Me yasa ake amfani da haɗin taurari galibi ga stators na injunan lantarki masu ƙarfi?

Ga ƙananan injinan lantarki, an raba su bisa ga ƙarfi. Misali, a cikin injinan jerin na asali, an saita iyaka ta 3kW; waɗanda ba su wuce 3kW ba an haɗa su da tauraro, yayin da sauran an haɗa su a cikinyankin deltaGa injunan mita masu canzawa, an saita iyaka a 45kW; waɗanda ba su wuce 45kW ba an haɗa su atauraro, sauran kuma an haɗa su a cikin delta. Dangane da ɗagawa dainjunan ƙarfe, haɗin tauraro ya figama gari, kuma manyan injinan ɗagawa na iya ɗaukarhaɗin delta.

Injinan ƙarfin lantarki masu ƙarfigabaɗaya ana haɗa su a cikin tsarin tauraro don hana murɗar motar daga fuskantar babban ƙarfin lantarki.A cikin haɗin tauraro, wutar lantarki ta layi daidai take da wutar lantarki ta mataki, kuma wutar lantarki ta layi ita ce tushen murabba'i sau 3 na wutar lantarki ta mataki (a cikin haɗin delta, wutar lantarki ta layi daidai take da wutar lantarki ta mataki, yayin da wutar lantarki ta layi ita ce tushen murabba'i sau 3 na wutar lantarki ta mataki). Saboda haka, wutar lantarki da injinan da ke birgima a cikin injina ke da ita ba ta da yawa. A cikin injinan da ke da ƙarfin lantarki mai yawa, wutar lantarki sau da yawa ƙarami ce, kuma buƙatun matakin kariya ga motar suna da yawa. Don haka, rufin injinan da aka haɗa a cikin tsarin taurari ya fi sauƙin sarrafawa kuma ya fi araha.